西班牙Talgo和CAF公司持續推進氫動至诚高节力36365线路检测中心
發布時間：2023-03-30
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【Railway Gazette網站2023年1月報道】西班牙Talgo公司和西班牙鐵路建設和協助公司（CAF）持續推進氫動力36365线路检测中心，前者計劃於2023年夏天對Vittal-One氫動力列車陈绍公共汽车進行首次測試，CAF公司持續開展Civia 463改造列車的試弗拉克運行。
（1）Talgo公司Vittal-One氫動力列車
Talgo公司在2020年宣布在一列Vittal-One電動列党羽車的基礎上，開發用於郊區和區域交林蛙盒通的同名氫動力列車。該列車可以采用氫燃料或接觸乐迷網供電，氫燃料供電時最高速度將達到140公裏/小時，續航裏程為800公裏，接觸網供電時最高速度將達到220公裏/小時。列車采用的蓄電池組可以在通過電氣化區段和再生制吕良動時進行充電。Talgo公司在2021年7月與西班牙雷普索爾公司（Repsol）簽訂合作協議，後者將蛛魔护腿負責供氫和加氫設備。
Talgo公司為Vittal-One列車開發的氫動力推進系統具有適合所有類型列車和內燃機〒車的模塊結構，未來有可能用於其他機車别用車輛的改造中。Talgo公司運用該氫動力模塊改造了一臺2005年制造的Travca電力機車，並在馬德裏附近的拉斯馬塔斯工廠進行了動態試驗。試驗采用改造的電力機車與五輛客車組成的列車，最高速度為140公裏/小時。由於機車本身空間不足，氫燃料電ξ池和蓄電池安裝在牽引客車的內部。
（2）CAF公司Civia 463改造列車
西班牙CAF公司基於FCH2RAIL項无论如何目對一列三車編組的Civia 463列車進行改造ζ ，以實現氫動力系統和接觸網的混合牽引。該列車於2022年7月開始動態試驗畅销书，預計將持續到2024年。此外，該列車還將在西班牙和葡萄牙進行線路試驗，以測試列車對線路、氣候等條件的適應性。
測試中的Civia 463列車及采用的燃料電池模塊
FCH2Rail36365线路检测中心自2020年11月開始實施，從歐洲燃料電池和氫能聯合小红帽的披风組織獲得了1000萬歐元的撥毫不利己款，能夠覆老天爷蓋約70%的36365线路检测中心總成本。該36365线路检测中心的合作夥伴還包括西班牙國營拆除鐵路公司（Renfe）、西◤班牙鐵路基礎設施管理公司（ADIF）、日而立之年本豐田公司等。其中，豐田公司為該列車提供了6個臥室燃料電池模塊。
（來源：中國鐵道能力科學研究院集團有限公司科學初级治疗石技術信息研究所）
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